世界の公共交通機関の物価ランキング：日本は3位、最も高い国と安い国は？

重要ポイント

公共交通機関物価の世界動向

• アイスランドが世界で最も公共交通機関の物価が高い国であり、377.73点を記録した。
• 上位10カ国のうち9カ国がヨーロッパの国々で、特に北欧諸国の物価の高さが目立つ。
• 日本はアジアで最も高い3位（338.21点）にランクインし、世界的に見ても交通費が非常に高水準であることが示されている。

地域別の価格差

• ヨーロッパ諸国、特に北欧や西欧の国々がランキングの上位を占める一方、アジア、アフリカ、南米の多くの国々は比較的低い水準にある。
• アメリカは43位（151.89点）、韓国は45位（148.89点）であり、先進国の中でも大きな差が見られる。
• 物価指数が最も低いのはシリア（15.64点）で、最高のアイスランドとは約24倍の開きがある。

上位ランキング

1位 アイスランド 377.73点

アイスランドが世界で最も公共交通機関の物価が高い国となった背景には、複数の要因が考えられる。まず、国全体の物価水準が非常に高いことが挙げられる。アイスランドは地理的に孤立しており、多くの物資を輸入に頼っているため、車両や燃料、部品などのコストが高騰しやすい。また、厳しい気候と火山活動が活発な地形は、道路やインフラの建設・維持に多額の費用を要する。人口密度が低く、都市間が離れているため、長距離を運行するバス路線が主体となるが、利用者数が限られるため一人当たりのコストが高くなる傾向がある。高い人件費も運賃を押し上げる大きな要因であり、これらの要素が複合的に作用し、世界最高水準の公共交通費を形成している。

2位 スウェーデン 362.36点

スウェーデンは、高福祉高負担国家として知られ、その経済モデルが公共交通の価格にも反映されている。高い賃金水準は、運転手や整備士などの人件費に直結し、運営コストの主要な部分を占める。また、スウェーデンは環境先進国であり、電気バスやバイオ燃料車など、環境負荷の低い車両の導入に積極的だが、これらの技術は従来のディーゼル車に比べて導入・維持コストが高い。広大な国土に整備された質の高い鉄道網やバスネットワークを維持するための費用も大きく、安全性と快適性を追求するための投資が続けられている。これらの質の高いサービスと持続可能性への取り組みが、高い運賃となって表れている。

3位 日本 338.21点

日本が世界3位という高い順位に位置する理由は、その独特の交通システムにある。特に鉄道は、JRや大手私鉄などの民間企業が運営の多くを担っており、利益を確保する必要があるため、運賃が高めに設定されがちである。世界に誇る定時運行、安全性、清潔さを維持するためには、車両の頻繁なメンテナンスや設備の更新、多数の職員の配置が不可欠であり、これらが莫大なコストを生んでいる。また、都市部では複雑な路線網の維持費、地方では利用者の減少による赤字路線の維持費が、全体のコストを押し上げている。高いサービス品質と引き換えに、利用者は世界でもトップクラスの交通費を負担している構造となっている。

4位 ノルウェー 336.83点

ノルウェーの公共交通費の高さは、アイスランドやスウェーデンと共通する点が多い。まず、世界有数の経済大国であり、国民の所得水準や人件費が非常に高いことが挙げられる。フィヨルドや山々が連なる険しい地形は、トンネルや橋などのインフラ建設・維持に膨大なコストを必要とする。政府は地方の隅々まで公共交通サービスを行き渡らせることを重視しているが、人口が分散しているため、採算性の低い路線も多く、運営コストがかさむ。また、環境保護への意識が高く、電気フェリーや電気バスの導入が進んでいるが、そのための初期投資も運賃に影響を与えていると考えられる。

5位 イギリス 331.58点

イギリスの公共交通費、特に鉄道料金の高さは以前から指摘されている。1990年代に行われた国鉄の民営化以降、多くの路線が民間企業によって運営されており、地域や事業者によって料金体系が複雑化し、全体的に高騰したとされる。特にロンドンのような大都市では、地下鉄やバスの料金が他の都市に比べて著しく高い。老朽化したインフラの更新や近代化に継続的な投資が必要であり、その費用が運賃に転嫁されている。また、ピーク時とオフピーク時で料金が大きく変動する複雑な価格設定も、利用者にとっての負担感を増大させる一因となっている。